31/05/2012

2165 News -> Spring cups cut

Aujourd'hui les culasses ont subi les assauts de la perçeuse à colonne... Parce que pour le moment ça risque d'arriver vite en spires jointives lol!

2165 cc Usinage logements de ressorts 008.JPG

Muni de mon support présenté y'a quelques jours...

431012465.JPG

Et de l'outil Berg permettant d'usiner les logements de ressorts, merci encore à €ddy pour le pret ;-)

2165 cc Usinage logements de ressorts 014.JPG

Le plus gros du boulot sera de régler le petit barreau d'ARS aux dimensions de mes ressorts, pour ça je me fabrique la petite cale au bas de la photo d'en haut, puis je prends un morceau d'alu, un coup de foret de 8 et je fais mes essais de diamètre...

2165 cc Usinage logements de ressorts 009.JPG

J'ajuste ma petite cale au fur et à mesure à coups de rectif plane...

2165 cc Usinage logements de ressorts 017.JPG

Jusque quand le ressort rentre tout juste autour du bossage...

2165 cc Usinage logements de ressorts 010.JPG

Et c'est parti sur les culasses, on voit ici ce qu'il y a à enlever...

2165 cc Usinage logements de ressorts 011.JPG

Et go, le tout est abondamment huilé. J'ai fait des essais de vitesse sur mon morceau d'alu, Berg conseille entre 100 et 500 RPM, sympa la plage lol! A 220 RPM, l'outil descend tout seul et le copeau fragmente bien!

2165 cc Usinage logements de ressorts 012.JPG

Le champ de bataille!

2165 cc Usinage logements de ressorts 013.JPG

J'avais pas prévu ça quand j'ai commandé mon matos, mais comme on le voit sur les photos de V8, les coupelles sont beaucoup plus basses sur les queues de soupapes que nos coupelles VW habituelles...

3041626252.JPG

Du coup je n'avais que 41 mm sous coupelle malgré les soupapes longues, et moi il me fallait 1.64" soit 41.6 mm sous coupelle pour installer mon ressort à l'installed height conseillée par Comp Cams. J'ai descendu les logements à 42 mm sous coupelle, comme ça je collerai sans doute des cales de 0.015" sous les ressorts pour protéger la culasses.

Ressort Tims Stage 2.jpg

Des beaux logements, avec le montage, la vitesse de coupe et d'avance qui vont bien et la bonne butée sur la perçeuse c'est tout beau sans la moindre trace de vibration.

2165 cc Usinage logements de ressorts 005.JPG

42 mm sous coupelle ...

2165 cc Usinage logements de ressorts 003.JPG

Et voilà comme papa dans maman! La vie est belle! On se rend maintenant mieux compte du diamètre de mes ressorts par rapport à des VW...

2165 cc Usinage logements de ressorts 007.JPG

Enfin plus anecdotique, comme je suis allé chercher le reste de la visserie neuve pour les 48, les pipes ont reçu des vis STHC à la place des goujons, parce que ça va 5 minutes l'écrour/contre écrou, sont bien chez Bugpack, les taraudages ne sont pas débouchants et on peut donc serrer les goujons, ils arrivent flush à la base de la fonderie ...

2165 cc Usinage logements de ressorts 001.JPG

Voilà voilà, reste plus grand chose à faire en usinages, demain je fais des goujons de rampes de culbus longs dans un reste de chromoly!

30/05/2012

2165 news -> t'as pas tout pigé? tant pis !

Nouvelle semaine, nouveau boulots, j'arrive à la fin sur les usinages, aujourd'hui je m'outille pour le bagage des logements de poussoirs.

2165 cc piges + faux cylindres 003.JPG

Le bloc sera posé sur ces deux faux cylindres en plastique...

2165 cc piges + faux cylindres 004.JPG

Du coup, j'ai un bon appui sur des surfaces usinées (appuis de cylindres), je me sers des deux taraudages M6 pour y coller  2 STHC pour soutenir le bloc parce qu'un va appuyer dans les logements de poussoirs.

2165 cc piges + faux cylindres 006.JPG

J'avais fait y'a quelques temps cette première pige qui rentre tout juste dans les logements de poussoirs qui nous permettra de centrer la broche de la Fraiseuse... Tout est usiné en une fois pour être certain de la coaxialité des différents diamètres... Avec cette pige, on fera le perçage puis l'alésage du logement de poussoir avant d'y glisser la douille.

2165 cc piges + faux cylindres 007.JPG

La deuxième servira à enfoncer les bagues, je l'ai usinée avec un peu plus de jeu pour ne pas que la bague serre sur la pige une fois enfoncée dans le logement de poussoir...

2165 cc piges + faux cylindres 008.JPG

Je l'ai faite plus longue si jamais il faut réusiner un diamètre pour rentrer sans jeu dans la bague après insertion dans le bloc avant de réaléser les bagues à 19 mm.

Revue Technique ''ETAI'' Cox et Combi Bay-Window.jpg

La dernière pige en laiton a un embout à 7.98 au bout et 8.00 au niveau de l'épaulement, elle va me servir à centrer le foret de 8.7 puis l'alésoir 11/32" quand je vais refaire mon 8 pions!

2165 cc piges + faux cylindres 010.JPG

Alors t'as pigé???? Moi je crois que oui ! €ddy s'il t'en faut d'autres tu me dis !

26/05/2012

2165 News -> Carbs !

Ca y est ils sont arrivés ce matin les 48 DRLA sont à bon port!

2165 cc 48 DRLAs 001.JPG

Ils sont plus propres que prévu, même s'ils vont bien sûr faire un tour dans la microbilleuse!

2165 cc 48 DRLAs 002.JPG

Avec un jeu de pipes Type 4 neuves , une tringlerie, une embase et un top de filtre (comprenez pourquoi ces pièces dans la commande faite dernièrement à Loic) et un jeu de pipes CB Type1.

2165 cc 48 DRLAs 003.JPG

2165 cc 48 DRLAs 004.JPG

L'embase et le top de filtre arrivés la semaine dernière vont servir à completer la tringlerie.

2165 cc 48 DRLAs 006.JPG

Passons au carbs, c'est bien des 48, un gauche (FS) et un droit (FD) avec leurs beaux gros papillons.

2165 cc 48 DRLAs 008.JPG

2165 cc 48 DRLAs 010.JPG

2165 cc 48 DRLAs 014.JPG

2165 cc 48 DRLAs 016.JPG

J'ai démonté un top pour voir l'état des cuves, c'est bien propre pas de mauvaise surprise...

2165 cc 48 DRLAs 017.JPG

Du coup j'ai un peu démonté pour voir leur config, donc après avoir démonté le diffuseur et le gicleur de reprise, on voit qu'ils sont en buses de 36, elles vont sans doute rester dans un premier temps puis elles passeront en 38 ou 40...

2165 cc 48 DRLAs 018.JPG

Quant aux gicleurs, on trouve du 70 en ralenti, emulseurs ####.2, gicleur principal 170, gicleur d'air 180, gicleur de reprise 55, bref l'air me semble petit alors que le reste des gicleurs me semblent plutôt gros par rapport à la buse, mais ça devrait bien démarrer comme ça, on affinera tout ça avec l'innovate!

2165 cc 48 DRLAs 019.JPG

Bref je suis bien content parce que pour le prix auquel je les ai touché ce sont de super bases à refaire, et encore merci à l'équipe Vintage Autohaus pour leurs Services de Pros!

25/05/2012

2165 News -> Tools

Ca fait quelques temps que c'est là, mais d'autres actus avaient pris les devants...

De quoi refaire le 8 pions tranquille à l'occaz de passer pas loin de chez Otelo pour les forets, j'en ai pris deux au cas ou le 4340 serait trop dur, mais en même temps y'a qu'a passer de 8 à 8.7...

L'alésoir 11/32" est arrivé des US en 4 jours pour à peine 10€ port compris, merci eBay, par contre c'est un alésoir machine, vais le rôder un peu (1 centièmes) pour serrer un peu les 8 pions dans le volant, le vilo sera seulement percé pour avoir 3 centièmes de serrage.

009.JPG

23/05/2012

2165 News -> V.A.E Deck & Honing tork plates !

Récemment tombé sur ce post sur Flat 4 dans lequel Loic ne dit que du bien d'un bon hônage des cylindres (même neufs):

http://www.flat4ever.com/1915cc-sub-killer-t55071.html?p=...

Ni une ni deux je me suis fabriqué cette paire de plaques pour simuler le bloc et la culasse pour serrer le cylindre au couple (et donc le déformer) avant de passer le hônoir.

001.JPG

La plaque qui simule le bloc, ne restera plus qu'a la goujonner, mes decks ne seraient pas calés sur mon bloc, je le collerait bien sur la CN pour reproduire cette forme à oreilles autour des goujons pour bien raboter les inserts.

002.JPG

Derrière c'est bien mastoc, 48 mm d'épaisseur ça ne devrait pas bouger!

003.JPG

La plaque qui simule la culasse...

005.JPG

J'ai fait de gros lamages pour bien noyer les vis et écrous, parce que du coup cette plaque va aussi me servir de plaque à Decks et la jauge de profondeur ne sera pas gênée!

006.JPG

Du coup j'ai relevé la cote d'épaisseur entre le plan supérieur et l'appui de cylindre, là encore avec 35mm d'épaisseur ça ne devrait pas bouger!

008.JPG

Donc voilà quand ils arriveront les 94 vont prendre un petit coup de pierre, ainsi que mon kit 92 qui était monté sur le moulin!

22/05/2012

2165 News -> Piston pins II

Les axes de pistons sont passés au tour CN ...

2165 cc Axes de pistons 001.JPG

Ils font maintenant la même longueur que les AA !

2165 cc Axes de pistons 002.JPG

Le bord reçoit un bon congé pour pousser sur le clip ...

2165 cc Axes de pistons 003.JPG

Le verdict de la pesée, le AA est toujours à 112g ...

2165 cc Axes de pistons 004.JPG

Et le CB est maintenant à 95g! Soit 18% de gain par rapport au AA, toujours ça de pris sur les masses alternatives et 17g à 6500 RPM ça commence à faire !

2165 cc Axes de pistons 005.JPG

21/05/2012

2165 News -> Bientôt l'usinage des logements de ressorts, donc je m'outille!

Petits travaux de cet après-midi...

Le bung qui va être soudé sur le cache culbuteur est raccourci au maximum après un petit passage au tour...

2165 cc Plaque 9.5° + Rectif couvercle Berg + Usinage Bung 008.JPG

J'avais sans doute mal meulé le point de soudure fait sur mon pignon menant de pompe à Huile qui avait un peu abimé le couvercle de pompe, il a donc fait un petit stage sur la rectif plane... Ce n'est plus qu'un vieux souvenir, il sera bientôt microbillé et partira ensuite au bichromatage avec les autres pièces...

2165 cc Plaque 9.5° + Rectif couvercle Berg + Usinage Bung 011.JPG

Enfin pour pouvoir usiner les logements de ressorts dans de bonnes conditions, je me suis fait la "petite" plaque qui va bien!

2165 cc Plaque 9.5° + Rectif couvercle Berg + Usinage Bung 006.JPG

2165 cc Plaque 9.5° + Rectif couvercle Berg + Usinage Bung 003.JPG

Avec l'outil en place, ça va être un petit jeu d'enfant, enfin j'espère!

2165 cc Plaque 9.5° + Rectif couvercle Berg + Usinage Bung 001.JPG

2165 cc Plaque 9.5° + Rectif couvercle Berg + Usinage Bung 002.JPG

Demain je m'occupe des axes de pistons ...

20/05/2012

2165 News -> Bling

Nico en parlait dans un des derniers coms, voilà donc un petit Bung inox à souder et un raccord 8 AN qui vont aller pour le drainage d'huile sur le cache culbu des cylindres 3/4. 

Avec mon J-Tube #3 passant juste sous la culasse, pas moyen de percer cette derniere comme j'avais fait sur le 1835 Camper Cruiser, un raccord "téton" aurai aussi été trop long pour le passage de l'agrafe de cache culbu, donc pour celui-ci la soluce est le raccord bling bling from Hong Kong, je crois qu'il va faire un tourdans du briochin pour virer la couleur!

002.JPG

Le Bung va passer demain au tour pour en diminuer sa hauteur au max (réduction de la collerette) puis le tout prendra la direction de la 2SK-Grange pour soudure.

003.JPG

19/05/2012

2165 News -> Case mods suite...

Hier, profitant d'un petit passage chez mon nordiste préféré, j'ai pu continuer les modifs sur le bloc, je commence par le petit perçage pour installer le palier en 2 1/2 coquilles sur le palier #3 derrière les pignons de distribution.

Pour cette modif, je réutilise le jeu de coussinets modifiés qu'on avait fait pour le carter de Franck. Pose du premier ...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 012.JPG

Et en face, pose du second 1/2 coussinet qui lui a été percé de part-en-part pour servir de gabarit.

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 013.JPG

Pose du carter...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 014.JPG

Puis j'aligne les 2 1/2 coussinets avec un tournevis plat, celui qui est dans le carter percé d'origine est maintenu en place par le pion.

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 017.JPG

Plus qu'a séparer les deux carters et poser celui à modifier sur la micro fraiseuse de Franck... petite vérif du posage du carter...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 020.JPG

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 021.JPG

Et un petit coup de foret ...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 022.JPG

Et voilà ...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 023.JPG

Seconde modif qui elle me rendait beaucoup moins serein (y'en a un qui va confirmer c'est sûr LoL) la modif dite "Bob Hoover HVX" du carter,

http://bobhooversblog.blogspot.fr/2007/05/hvx-mods.html

Le système de lubrification avant modif, on voit que l'huile n'est distribuée aux poussoirs et à la rampe de culbus des cylindres 1 et 2 que par le palier central d'aac:

TAPPET_SCHEMATIC.jpg

Sur le papier ça fonctionne très bien mais il faut savoir que le flux d'huile est interrompu par les mouvements des poussoirs.

La modif a faire est donc de prolonger la galerie de lubrification des poussoirs du 1/2 carter des cylindres 1 et 2 et de percer le palier d'aac jusqu'a croiser la prolongation de  la galerie précédement créée.

MODIFIED SYSTEM.jpg

Les deux carters côte à côte à gauche mon carter "Brazil" et à droite le carter "Mexico" (ces carters sont reconaissables notament par le dernier palier d'aac sans groove pour la pastille et le fait qu'ils n'ont pas de plaque "T3") de Franck sur lequel on avait déjà fait la modif y'a quelques temps (http://panelvan.skynetblogs.be/archive/2008/12/10/57-drkc...), d'ailleur on a remis un coup de foret dedans car à l'apoque on l'avait percé à 4.5 mm et là j'ai le foret à la bonne taille (thanks Erwan).

Outre le fait que la fonderie du Mexico est beaucoup plus propre, autant la modif HVX semble aisée dessus, autant sur le Brazil je l'ai sentie que moyen au premier abord...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 001.JPG

Les hauteurs palier d'aac / logement de poussoir sont les mêmes pied à coulisse bloqué c'est pareil... Brazil...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 002.JPG

Mexico ...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 003.JPG

Donc je regarde la distance entre le sommet du logement de poussoir et le bords de la galerie de lub ...

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 005.JPG

Mais sur le carter Mexico , j'arrive au millieu de la galerie, elle est donc plus proche du sommet de logement de poussoir, ceci combiné avec la fonderie entre le poussoir E2 et le palier #3 d'aac au même niveau que les autres rend la modif faisable sans aucun doute.

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 008.JPG

Deux soucis se posent à moi, le dernier "bossage" entre le logement de poussoir E2 et le troisième palier d'aac est plus bas que les autres, mais après vérif, y'a assez de viande, la queue du pied à coulisse  simule la distance entre le bord supérieur de la galerie et le sommet du logement de poussoir... Comme le pied à coulisse ne touche pas le logement de poussoir l'espace restant nous donne la matière dispo soit à peu près 3 mm.

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 011.JPG

Ce premier soucis étant effacé, me voilà confronté à un deuxième soucis, est-ce que mon carter na pas sa fonderie extérieure trop pronfonde qui conduirait à cette vision d'horreur...

Carter1200HVX006.jpg

Là un gros gros doute m'envahi, je prends encore et encore des mesures, qui me laissent penser qu'il devrait rester à peu près 2 mm de matière... Je suis à deux doigts d'abandonner, puis j'ai tellement envie de faire la modif que je me dis "chie d'dans" et si ça perce au travers, y'aura Rudy qui me fera une petite recharge de magnésium. Alors c'est parti... vous cache pas que je tremblais un peu comme une feuille au moment de percer parce qu'autant le carter Mexico ne laisse aucun doute quant à la faisabilité de la modif, autant avec le Brazil c'est pas la même!

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 025.JPG

Les deux trous se rejoignent bien, et on ne voit pas la lumière du jour, OUF de soulagement!

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 040.JPG

2165cc Modif Bob Hoover + Palier #3 041.JPG

Voilà, pour un carter qui au premier abord ne semblait pas fait pour la modif, ça l'a fait, je pense que les carters qui ne sont pas bons sont ceux n'ayant pas le palier d'aac "percé" à la fonderie comme celui-ci vu sur le blog d'Erwan...

p2230010.jpg

Avec cette modif de faite, la lubrification des rampes de culbus (qui je le rappelle ont reçu des grooves au niveau des culbus) devraient être nettement améliorée, ajouté à cela les bagues de logments de poussoirs avec leur gorges internes, le flux d'huile sera continu! Ne reste donc plus que le baguage des logements de poussoirs avec €ddy, et le carter sera bon pour le service!

17/05/2012

2165 News -> Case

Un bon boulot de fait sur le carter qui est presque terminé...

001.JPG

J'ai surfacé les portées de rondelles du tour de carter pour monter les écrous et rondelles de culasses, ça a d'ailleurs failli me couter un doigt cette histoire ... Les deux carters y ont eu le droit pour les trois vis + écrou.

2012-05-17.jpg

Les paliers d'aac ont vu leurs rigoles d'huile agrandies façon Bob-Hoover, le reste de la modif sera fait peut être ce week end si mon accolyte nordiste est dispo ;-)

2012-05-171.jpg

Enfin, un bon travail au dessus du palier central pour faire circuler l'air, ici brut de fraisage ...

2012-05-172.jpg

Et enfin après un bon coup de 80, ça devrait être pas mal?

025.JPG

027.JPG

028.JPG

Enfin après avoir circulé, voilà de quoi l'évacuer!

010.JPG

Donc prochains boulots sur le carter, le petit perçage pour les coussinets "centraux" derrière les pignons de distribution, le perçage "croisé" Bob Hoover qui devrait peut être passer au final, et enfin le baguage des logements de poussoirs.

14/05/2012

2165 News -> Industrial shields

Vous vous souvenez de mes gabarits en carton? Maintenant ça ressemble vraiment à quelque chose après un petit tour dans la 2SK Grange!

2231000950.2.JPG

85365874.JPG

L'air va être vien canalisé sous les cylindres et les culasses, Franck va aussi me faire les petites tôles qui se coincent sous les culasses.

3017825399.JPG

1925621091.JPG

Bientôt peintes et livrées!

11/05/2012

2165 News -> La collecte continue...

Deux petits colis de Normandie et du Loiret sont arrivés aujourd'hui

Colis Slide et Loic C 001.JPG

Au programme donc de quoi complêter la pochette de joints Victor Reinz avec un joint de pompe à huile VW Classic parts et un déflecteur de pied de dynamo et ses joints, un degree ring parce que je vais devoir défoncer celui actuellement monté sur ma damper qui va partir au zingage...

Colis Slide et Loic C 010.JPG

De quoi serrer fort les rampes de culbus, et des rondelles épaisses en rabe pour les 3 vis/écrou du bloc sinon il manquait 2 rondelles dans le kit CB, une nouvelle clavette pour le pignon de distrib...

Colis Slide et Loic C 009.JPG

Des grands joints de tube enveloppe de WBX, m'inspirent plus que les espèces de Orings rouges CB...

Colis Slide et Loic C 011.JPG

Enfin deux jeux de coussinets d'aac Clemex pour en faire un jeu à double épaulement, la qualité a l'air supérieure aux classiques Mahle... J'attends un palier central steelbacked, j'aimerai bien du Clemex aussi pour comparer avec les K&S et Mahle steelbacked...

Colis Slide et Loic C 014.JPG

Et enfin, on ne change pas une équipe qui gagne, des coussinets de bielle Clevite, vu comment sont sortis ceux que j'ai démonté, je ne change pas de produit...

Enfin les cornets sont pour les 48 et l'embase et le top de filtre sont pour completer mon futur kit dells 40 bientôt for sale ;-)

 

Voilà voilà, l'histoire suit tranquillement son cours...

10/05/2012

2165 News -> blue box

Merci encore à l'équipe Vintage Autohaus USA pour ses services avec la collecte chez veedub du kit cylindres pistons 94 "B".

Vince 3.JPG

Pourrais jouer aux mikado avec les axes...

Vince 4.JPG

Petit clin d'oeil à Missiou Vinçon!

Vince 2.JPG

Et parce qu'il y a toujours à apprendre...

Vince 1.JPG

Demain direction le nord pour le Pat Swap, quelques petites piècettes devraient aussi m'attendre chez les beaux parents!

09/05/2012

2165 News -> Rockers, manifolds, bricoles...

Une bonne journée bien productive aujourd'hui, pas trop de photo en cours de boulot parce que mon apn de garage à beugué, du coup juste quelques photos avec le téléphone ...

Pour commencer une paire de carbs à soigner, ceux de Lolo du 94 Crew, qui avaient deux prises pour les synchro à mercure de casses, du coup ça m'a permis de m'entraîner pour mon 48 qui arrive...

006.JPG

Tu peux les récupérer quand tu veux... Deuximème chose démontage du reniflard CB, non sans malparce que je l'avais gavé de loctite pour avoir un montage étanche, restera à microbiller l'écrou et l'envoyer au zinguage avec les pièces des carbs... Je microbillerai aussi le pied de dynamo à moins que je ne le remplace par un pied d'alternateur, si je passe plus tard en injection (alternateur obligatoire).

Revenons au reniflard CB, que j'ai taraudé en M6, marre des vis cruciforme CB, je vrais les remplacer par des BTR à tête bombée...

001.JPG

002.JPG

Seconde chose, j'ai fait la modif Bob Hoover des rampes de culbus... Je repère où se trouve le trou de lub sur les culbus...

2.jpg

Position que je reporte sur la rampe et go sur un petit tour équipé d'un petit mandrin pince (le même que pour les soupapes)...

5.jpg

007.JPG

Un petit polissage et ce sera parfait...

009.JPG

Puis j'ai attaqué le gros boulot avec la prépa des pipes, du coup je me fais un petit montage d'usinage à base d'alu de la poubelle...

8.jpg

Pointage, perçage, taraudage ...

9.jpg

10.jpg

Et mon petit mollet droit me remerciera ;-), le raccord sera prochainement collé, et ce qui dépasse dans la pipe sera passé à la dremel comme d'hab, avec le montage d'usinage, il est bien droit malgré la forme de la pipe.

014.JPG

016.JPG

Enfin, tant qu'a avoir fait cette petite plaque, j'ai monté les pipes sur la fraiseuse... un petit coup de comparo pour la dégauchir...

12.jpg

Et petit surfaçage des portées d'écrous histoire d'être bien parallèle au plan de joint et serrer tout ça correctement.

012.JPG

La deuxième... du coup je reperce mon montage dans l'autre sens...

14.jpg

013.JPG

Et dernière chose à faire sur les pipes, des petites douilles pour ne plus qu'elle battent sur les goujons. Cette foi-ci, je n'ai pas bagué la pipe. En effet, j'ai remarqué que souvent le filetage du goujon est abimé, au montage avec la douille serrée dessus. Du coup cette fois-ci, j'ai usiné des douilles filetées qui se montent sur les goujons...

020.JPG

Cette fois ci, c'est la pipe qui viendra se monter par dessus la douille et le filetage ne sera plus abimé, en plus les douilles coinceront le joint d'admission et évitera peut être de se déchirer en démontant les pipes comme ça arrive parfois...

021.JPG

La pipe ne bat plus sur ses goujons et rentre en force!

022.JPG

Voilà voilà, ça avance ça avance, un petit tour au Pat Swap ce wikent, pour essayer de vendre quelques parts et j'espère recevoir mes 48 bientôt!

07/05/2012

2165 News : Small bits

Tant qu'a avoir mon bloc sur Paris, il va avoir le droit à la modif Berg pour les écrous de tour de carter, faut bien s'occuper! Pareil, je n'ai jamais trouvé mon 8 pions hyper serré, du coup je vais passer tout ça en 11/32", ça ne sera pas un mal avec l'augmentation de puissance, l'alésoir 11/32" arrive aussi ;-)

001.JPG

Quand je suis descendu en BZH, j'ai fait un peu de tri dans mes pièces, et j'ai trouvé cette vraie poulie de dynamo, je vais la microbiller et elle partira avec les pièces de carbus à zinguer pour être comme neuve...

005.JPG

De devant on voit pas grande différence, mais l'envers du décor n'a rien à voir avec les poulies de repro! J'aime aussi le petit plomb et les trous d'équilibrage au cul, sachant que ça tourne plus vite que le vilo , c'est pas un mal! 

016.JPG