02/11/2012

New Home

Une bonne chose de faite, j'attendais ce moment depuis 4 ans !

Mon bus chez Moi, fini d'attendre 6 semaines pour taffer dessus, je vais pouvoir m'y atteler un petit peu tous les weeks ends!

Bon il va quand même perdre sa belle plaque BZH power pour une nouvelle SIV beurk!

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31/10/2012

leaving for a new life ...

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15/10/2012

2165 news -> des bricoles pour le circuit d'huile

Une petit colis from Auvernaux pour le 2165.

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Mon carter d'huile CB va être remplacé par un Scat qui devrait arriver bientôt. Il permet de conserver la plaque de vidange d'origine tout en étant plat, du coup, je vais dans un premier temps tester le oil suction kit. 

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Avec sa plaque de vidange en forme d'assiette creuse, l'huile descend dans la plaque quand le niveau baisse, et la rallonge d'aspiration est au plus près.

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Enfin la rallonge comprend une grille pour éviter d'aspirer un oiseau mort qui se trouverait dans le carter, elle tient par un circlips.

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La rallonge est passée au tour pour s'adapter au diamètre supérieur de ma rallonge déjà soudée et monte serrée, une petite goutte de bloc presse et l'étanchéité sera assurée.

Y'aura plus qu'a percer et tarauder la plaque de vidange pour une vis centrale.

Plus tard, je testerai l'aspiration d'huile Autocraft sous le carter, vrai raison du remplacement du carter CB par le Scat.

01/10/2012

The one and only!

Ce matin au courrier une enveloppe avec un cachet qui m'est bien connu!

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A l'intérieur de l'enveloppe, plein de jolis stickers à coller sur mon bus et les daily's!

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Je n'étais abosulement pas au courant! Un grand merci ma chérinounette pour l'idée et un BIG UP aussi à mon GuiNiome pour ton coup de patte magique!

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Thanks and don't forget http://www.monthly-shit.fr/ !!!

17/08/2012

2165 News -> Shiny Box

Profitant d'un petit passage à la 2SK House pour une livraison express de kit cylindre / pistons et voir le crew cab fraichement sablé ...

La breather box n'est pas sortie indemne de son voyage ...

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Les petits cordons qui vont bien, y bosse bien Travis ;-)

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 C'est plus sympa que le sablage ...

**Edit: Les photos d'hier étant pourries prises dans le noir, rebelotte aujourd'hui ;-)**  

14/08/2012

2165 news -> 11/32" 8 Dowels

Hier profitant d'un petit trajet Bourgonie/Paris/Nord, petit passage chez Slide pour récupérer mon vilo et mon volant fraîchement repercés en 11/32" histoire d'avoir une liaison Vilo/VM costaude et serrée.

Encore un boulot qui ira dans la liste "ne pas se faire chier à le faire soi-même" !  

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 Merci David pour ce bon boulot et bonnes vacances!

11/08/2012

2165 News -> Custom Breather Box

Quand je vois certains mecs qui vendent leurs breather boxes quasi $150 parce qu'elles sont signées et qu'on peut se faire faire une breather box sur mesure pour $40 qui marchera pareil et même mieux parce qu'avec les sorties où tu les veux.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1181...

J'ai reçu la mienne ce matin qui remplacera avantageusement la petite Bugpack, thanks Travis nice Job !

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30/07/2012

2165 News -> Pompes à air !

Arrivée de l'avant dernièr gros élément du moulin avec le kit cylindres / pistons !

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Accompagné de clips Berg ...

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La fonderie est bien propre et les pistons ont maintenant les jupes graphitées ce qui n'était pas le cas de mon kit 92, c'est bien quand ça progresse dans le bon sens.

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Restera à les mettre au poids changer les segments et hôner les cylindres.

Thanks à Vintage Autohaus et mon Mouloud pour le transport!

25/07/2012

Bearings

On constitue une petite réserve !

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Thanks VW classic parts pour ce bon boulot d'archivage, thanks slide pour cette collaboration avec VW!

17/07/2012

2165 News -> Tools encore

L'autre nuit alors que j'avais du mal à trouver le sommeil, jétais entrain de errer sur Le Bon Coin, je suis tombé sur ce pied à coulisse de 500 mm, à un prix donné, sur Cambrai! Comme aujourd'hui je faisais un trajet BZH/Orléans/Paris/Nord, c'était l'occaz ou jamais ce petit arret à Cambrai!

Ce sera parfait pour mesurer ma tige de culbuteur réglable après mes géométries de distrib ainsi que pour contrôler tiges de culbuteurs après les avoir coupées et beaucoup plus pratique que les mesures comparatives que je faisais jusque alors!

Roch power, comme neuf!

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2165 cc Tools 003.JPGAvec ça les gonz de chez Smith Brother auront intéret à me faire des tiges nickelles de chez nickelles !!!

Sinon 2è outil de confort cette fois-ci car je m'en passais jusqu'alors, profitant d'aller déposer mon vilo et mon VM à Orléans, j'ai craqué pour un petit support moteur d'établi! Mon petit établi étant hyper stable, il va trouver sa place dessus!

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Ca me permettra de gagner un peu de place quand je ferme, parce fallait bien gérer le rangement!

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12/07/2012

2165 News -> Heads & Rockers

C'est parti pour un peu de taf sur les culasses, première chose que je voulais vérifier c'est si j'avais assez raccourci le bung de drainage d'huile pour l'agrafe de cache culbu. Ca touche, mais en tirant un peu sur l'agrafe ça passe, ouf soulagé !

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Afin de permettre la plus grande latitude de réglage de la hauteur des goujons de rampe, j'ai percé et taraudé la première ailette de culasse, comme ça si jamais les ressorts beehive ne tiennent pas et que je décidais de repasser en doubles VW soupapes courtes c'est jouable avec ces goujons, mais ça n'arrivera pas hein!

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Le goujon en position "soupape vw" y'a du guidage!

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J'ai ensuite fini d'ajuster les "pressure plates" et elles ont reçu un coup de noir mat ...

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Enfin bonne nouvelle mes ressorts soft de montage de couleur blanche montent en forçant légèrement, comme ça comme sur mes autres montages il n'y aura pas d'efforts sur la distrib aux différents montages à blanc.

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J'ai donc ensuite pu démarrer le calage latéral des culbus, j'y ai passé énormément de temps mais je crois que je n'ai jamais poussé à ce point, 0.1 juste juste à chaque culbu et tous avec la même postition par rapport à leur soupape, rampe sérrée au couple sur la culasse, y'en a eu du ponçage et des ajustements ...

Par curiosité, j'ai pesé les culbus, ils sont tous dans une fouchette de 2 grammes, pas mal! J'ai laissé comme ça.

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Première chose, j'ai volontairement fait mes goujons de rampe un peu forts (2 centièmes) pour ne pas que la rampe monte, et ça tombe bien elle monte pas passé les 2 filetages M8 ! Comme j'ai fait les rainures façon Bob Hoover dans les axes, il faut veiller aussi à le monter dans le bon sens, j'ai du recommencer le calage de la première parce que que j'avais mis l'axe à l'envers (voir la photo au dessus, les rainures doivent être décalées sur la droite comme en dessous et non sur la gauche comme au dessus)

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Un petit coup de 600 dans le mandrin de la perceuse et j'ajuste au fur et à mesure jusque quand la rampe se monte glissant juste, comme ça pas de jeu entre la rampe et les goujons.

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La rampe descend "au doigt" sans jeu sur les goujons ...

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Au passage les 5 mm que j'ai rajouté sur la partie M8 du goujon sont juste bons pour utiliser un écrou et une rondelle de culasse, ça évite d'avoir à dévisser un peu le goujon et donc d'avoir moins de filetage M10 pris dans la culasse, surtout que si on dévisse trop, la rampe vient buter là où le diamètre du goujon augmente.

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J'ai remarqué qu'au serrage, les jeux ont tendance à diminuer car les plots de rampes ont tendance à tourner avec les écrous et rondelles.

Avec mes jeux de cales démontés, je fais deux empilements de 13 centièmes pour caler les admission, elles rentrent "dur" et limitent la rotation du plot du coup. Un fois cet empilement de 13 centièmes enlevé, la cale de 10 centièmes rentre tout juste glissante. Je procède comme ça sur tous les culbus, comme j'ai 2 jeux de cales (démontés c'est bien plus pratique que sur le support) je peux faire 4 empilements de 13 centièmes ( 2 de 06+07 et 2 de 05+08) et les rampes sont serrées avec ces cales à chaque culbu, ce sera pareil au montage définitif de la rampe sur la culasse.

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Une fois les jeux réglés, tout est repéré ...

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Et voilà les deux rampes réglées au petits oignons, combiné avec les tiges alu Smith Brother, j'espère que la distribution sera relativement silencieuse.

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Demain je vais essayer de sortir les pions du vilo pour le convertir en 11/32", ça ne s'annonce pas être une mince affaire!

2165 News -> Breather box CB

Après la conversion en filetages Francais, je trouvais que venir serrer dans l'alu n'allait pas être super à la longue, le deux vis du haut ne posent pas de problème car le filetage est long, c'est différent sur la vis du bas qui elle ne rentre que de 4 ou 5 mm dans le petit "plot" d'alu sans aller jusqu'au fond pour ne pas être en butée ...

J'ai préféré y mettre un bout de tige filetée vissée à fond de filets puis une union de tiges filetées de chez Leroy Pinpin et comme ça la 3 ème vis va dedans et sert sur une longueur bien plus grande ...

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C'est plus sympa que les vis héxa en merdonium appauvri de chez CB non?

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2165 News -> Exhaust

Les soudures qui ont été faites ont été meulées et tout s'emboite, la plug de sonde lambda qui était bien grippé est sorti! Bon pour le service ! Un jour faudrait que je me fende d'un bon polissage !

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2165 News -> Fin du bloc

Me voilà pour une petite semaine en Bretagne, je vais pouvoir avancer un peu sur le moulin et surtout démarrer le 1835 de Ben, il est enfin pret LoL oupa ...

J'ai terminé la prépa du carter pour qu'€ddy soit fier de moi :-P, lui ayant déposé quelques jours avant de faire la modif des logements de poussoirs, il n'avait pas pu s'empêcher de l'inspecter. Il a donc maintenant un passage de reniflard fait au dessus du palier 3 comme au dessus du palier 2, les hélicoïls des goujons qui rentrent dans la boite sont flush et les trous des pions de coussinets sont chanfreinés!

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On aperçoit le travail au dessus du palier 3 au fond de la photo!

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La prise de reniflard du cylindre 3 est collée et la partie qui dépasse dans le bloc est fraisée.

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Puis par acquis de conscience de j'ai repassé un coup de foret "Bob Hoover" monté sur un tourne à gauche dans les galeries des poussoirs histoire de tout bien nettoyer.

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Puis je passe la série de goupillons !

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Puis enfin vérif que les poussoirs rentrent bien dans leur logements tout neufs, il faudra casser une toute petite bavure au niveau du chanfrein d'entré et c'est bon comme papa dans maman!

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Doit y avoir moyen d'y mettre de la levée à ces poussoirs vue la finesse de leur tête!

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S'en est suivi un bon nettoyage, ce sera bien suffisant pour les montages de couleur blanche pour régler les jeux axiaux et caler la distrib, il repassera au karcher et trempage dans le nettoyant frein au moment de l'assemblage final.

11/07/2012

2165 News -> Tools

Pour completer le kit cylindres / pistons qui va arriver dans quelques jours et les segments arrivés aujourd'hui ces deux outils ne seront pas de trop.

Une pince à segments pour ne pas être emmerdé au démontage des Grant et au remontage des Deves, et un hônoir pour mettre un petit coup dans les cylindres et remettre un petit coup de frais à mon kit 92 du 2074cc.

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Enfin, après un petit tour sur une armurerie en ligne, voilà de quoi nettoyer tranquilement mes galeries du bloc, calibre 8 et calibre 12!

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Bon ben yapluka attaquer le nettoyage du bloc, mais je vais refaire un peu de copeaux avant.