26/05/2012

2165 News -> Carbs !

Ca y est ils sont arrivés ce matin les 48 DRLA sont à bon port!

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Ils sont plus propres que prévu, même s'ils vont bien sûr faire un tour dans la microbilleuse!

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Avec un jeu de pipes Type 4 neuves , une tringlerie, une embase et un top de filtre (comprenez pourquoi ces pièces dans la commande faite dernièrement à Loic) et un jeu de pipes CB Type1.

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L'embase et le top de filtre arrivés la semaine dernière vont servir à completer la tringlerie.

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Passons au carbs, c'est bien des 48, un gauche (FS) et un droit (FD) avec leurs beaux gros papillons.

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J'ai démonté un top pour voir l'état des cuves, c'est bien propre pas de mauvaise surprise...

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Du coup j'ai un peu démonté pour voir leur config, donc après avoir démonté le diffuseur et le gicleur de reprise, on voit qu'ils sont en buses de 36, elles vont sans doute rester dans un premier temps puis elles passeront en 38 ou 40...

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Quant aux gicleurs, on trouve du 70 en ralenti, emulseurs ####.2, gicleur principal 170, gicleur d'air 180, gicleur de reprise 55, bref l'air me semble petit alors que le reste des gicleurs me semblent plutôt gros par rapport à la buse, mais ça devrait bien démarrer comme ça, on affinera tout ça avec l'innovate!

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Bref je suis bien content parce que pour le prix auquel je les ai touché ce sont de super bases à refaire, et encore merci à l'équipe Vintage Autohaus pour leurs Services de Pros!

11/04/2012

2074 V2 news

Alors que les culasses doivent arriver d'un jour à l'autre à Cuzorn, j'ai réuni de quoi refaire les 48 qui vont arriver dans un prochain container.

Les "service kits" commandés chez Alfa1750, y'a tout dedans. J'ai pris des pointeaux en 225 pour alimenter correctement le moulin, assez gros pour un bon flux d'essence mais pas non plus trop gros pour être trop sensibles à la pression. Les vis de top de carbus et de couvercle de pompe de reprise, sont remplacées par ces CHC tête basse, plus pratiques que le tournevis plat qui rippe, en plus je pourrai me pignoler en serrant tout ça au couple avec ma petite clé dynamo!

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J'ai pris des pointeaux en 225 pour alimenter correctement le moulin, assez gros pour un bon flux d'essence mais pas non plus trop gros pour être trop sensibles à la pression.

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Comme y'a les vis de papillon, je virerai les axes pour tout contrôler, j'ai donc commandé des roulements neufs chez 123 roulements. 

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Plus qu'a attendre les carbs pour envoyer les petites pièces au bichromatage et ils seront comme neufs!

Sinon j'ai aussi récupéré grâce à Gillou du 94 Krew les joints toriques kivonbien pour les tubes enveloppe, ca va être nickel! 

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Du coup vais me trouver des beaux ressorts en inox pour monter dessus...

Dans 10 jours tout va s'accélérer avec le démontage du moulin!