28/02/2012

1835 Camper Cruise part #25: Dernières bricolles...

Aujourd'hui, je me suis occupé des dernières petites tâches à réaliser avant de passer à la fermeture du short block...

Hier soir, j'ai voulu percer le drainage d'huile du cache culbu 3/4 au carter supplémentaire, en fait je suis baisé par l'agrafe car le raccord se trouverai pile dans sa trajectoire... Un petit tour sur le net me confirmera que le pot Vintage Speed a le J-tube du cylindre 3 qui ne passe pas juste sous la culasse, du coup un petit coup de perçage/taraudage s'impose dans la culasse...

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Une fois le raccord en place, un bon coup de fraise pour virer ce qui dépasse dans la culasse...

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Voilà le drainage peut se faire... Si vous avez une soluce pour mon moulin je veux bien avec son J-Tube qui passe juste sous la culasse...

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Puis je m'occupe d'installer les raccords de reniflard sur les caches culbus, bien raide à fraiser l'inox...

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Puis tant qu'a fraiser des trous, je m'occupe de la tôle qui vient derrière la poulie avec le traditionnel dégagement du raccord de full flow.

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Mon colis avec l'accastillage est arrivé sur le coup de midi, je peux attaquer la préparation du bloc...

Manquent : la poulie de vilo

une petite durite avia pour la sonde de pression d'huile Autometer

6 BTR en M8*15 en 12.9 pour l'embrayage

Je me met donc sur le bouchage des galeries d'huile...

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1/2 carter gauche...

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Puis par la même occasion le radiateur d'huile...

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1/2 carter droit...

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Et serrage à 2.5 m.Kg...

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Histoire de ne pas avoir un écrou qui se balade dans le carter, remplacement de l'écrou de pickup d'origine par un nylstop...

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Le carter est fin pret pour demain!

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Puis pose des pignons sur le vilebrequin, les coussinets sont installés à l'huile d'assemblage qui ne coule pas et qui est très additivée.

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Session camping gaz...

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Demain, pose des bielles et fermeture du bloc!

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