The paNelvaN's BloG!

Profitant de mon petit WE dans le nord, je suis passé dire un petit bonjour à mon potal Franck en plein taf sur le flip de la NeW Beet de Rudy!

Un mot tu déboites tout chef!

Suivez le taf en quasi direct ici --> http://2s-koncept.skynetblogs.be/ <-- 

Un potal de plus qui ouvre son blog! Mr Mouloud!

Yclick

Bien Kool de revoir les Sudistes venus apporter un peu de chaleur avec leur accent , K-Rot, Stef et sa cop's et Fab's le GanGbanGer national n'ont pas hésité à traverser la France! Y'a pas à chier, les adaptateurs avant de mon bay vont gicler au profit d'un reperçage, le bus de stef défonce avec les GB!

 For Sale, si tu veux rouler dans un bus low et confort (testé et approuvé vu que ça a été mon véhicule de fonction pendant que mon bus était en travaux @ Cuzorn cet été!) , fonce et appelle le...

 Le mien ressemble plus à celui du GanGbanGer puisque mes Gas en 5*130 + cales de 20 reviennent au déport des Gas en 5*112 de son bus. Va falloir changer ça 

Alors au programme des vacances de pâques, démontage des disques du bus et voyage dans le sud!

Les rues brestoises n'ont qu'a bien se tenir! Selon Un modèle déniché sur Shoptalk forums.

 Plus qu'a souder (oui il y a deux parties) et dégager l'emplacement des gicleurs sur les carbs, mais ça, c'est Math' qui s'en chargera .

Ce week-end avaient lieu The Freddy Files 2010 @ Ninove en Belgique!

Cette année encore, Fast Fred et son équipe ont mis en place un superbe meeting. Ce meeting est comme le bon vin, c'est la troisième fois que j'y participe et chaque année est meilleure que l'autre.

J'étais en week-end dans le nord, je m'y suis rendu avec mon potal Franck 2S-K en Crew-Cab '69!

Cette année était une spéciale Bay Windows! Et les conducteurs ont largement répondus présent, le petit centre ville de Ninove étant plein de ces petits bus!

 La place est vite envahie! Les anglais ayant encore fait le déplacement en nombre!

 La rue principale telle qu'on aimerait la voir plus souvent!

 Lowbusses

 Au programme de ce week-end, de la pure caisse comme la fameuse '67 ex-Jim Kaforski ou le TV-Bus de chez T2D, un centre ville sympa, des retrouvailles comme dans tous les meetings internationaux de début de saison et de la bonne musique!

 Dans les jours qui viennent, la visite des petites ruelles du centre de Ninove plutôt bien occupées durant ce dimanche. 

Il y a un an pour le premier anniversaire de ce blog, je fêtais les 36000 visites, que de chemin parcouru en 1 année avec un bon de 124000 visites! Merci à toutes et tous et j'éspère que les beaux jours arrivant les articles techniques et les différents reportages des principaux events vous plairont toujours autant!

J'en étais resté à mon soucis de goujon d'admission de culasse! Fallait pas que cela s'arrête comme ça! La malédiction des goujons allait encore me frapper avec ce coup-ci un goujon de pipe qui a strippé le filetage de celle-ci...

Thanks à mon padre pour la dépann' hélicoïl. Au prochain moulin j'en met partout au premier montage. C'est parti pour un perçage à 8.75...

Puis taraudage M10*125...

Pose de l'hélicoïl...

Voilà un filetage bien costaud et nettement plus propre qu'un taraudage direct dans l'alu.

 Ensuite je passe au classique retaillage des joints d'admission, à gauche d'origine (déjà plus gros qu'un conduit de culasse d'origine) à droite Tims Stage 1...

 Les pipes reçoivent quant à elles des nouveaux goujons en 12.9.

 Le classique réglage culbus (pas pris un pet de jeu les bougres) nouveaux joints de caches culbus et tant que le moulin est parterre nouvelles bougies (BCP --> douille de 16 bien plus pratique que la classique douille de 21).

 Un peu de colle...

 Swap de la turbine d'origine contre la 2S-Koncept TIG Welded sans apport de matière. Tu prends une vraie turbine VW OEM chez Car Concept (ICLIK) à pas cher et tu en fais une vendue 3 fois plus cher... Thanks mon potal!

 C'est bô c'est neuf.

 S'en suit le classique remontage pipe carbs tôles...

 Les gicleurs principaux passent en 150 contre 145 précédemment.

 Montage de la tringlerie Update, comme prévu pas un poil de cul de jeu.

 Depuis, le moulin a été bien sur remonté dans le bus, il devait bien y avoir des prises d'air à cause de ces satanés goujons car le ralenti à perdu 300 RPM, les gicleurs de 150 sont au poil je n'ai plus le micro trou à la transition ralenti/principal et ça pousse FORT 

Vivement les vacances de Pâques que j'en profite vraiment à fond!