The paNelvaN's BloG!

Bon on reprend la mécanique avec la prépa du bloc du futur 2332 de l'ovale de mon potal Franck http://2s-koncept.skynetblogs.be/ !

Un bloc AS41 Mexico (Pas de groove pour la pastille d'AAC, pas de plaque T3, bonne coupole d'aspiration d'huile) avec un usinage longue course et un full flow + débouchage de la galerie principale acheté aux Tims l'an dernier.

On avait fait la modif Bob Hoover + le débouchage des galeries + la préparation pour la régulation externe Jaycee + le coussinet central derrière les pignons précédemment...

http://panelvan.skynetblogs.be/post/6519588/57-drkc-case

Ici je vais vous parler du lissage du bloc et de la préparation pour un bon reniflard, l'encoche pour le coussinet d'arbre à cames et le coussinet fin pour le palier central type4 bloc T1, en 25 clichés.

Déjà regardons quelques clichés du bloc brut après le passage de la fraise pour l'usinage longue course.

Les dégagments pour les bielles #3 et #4 au point mors bas laissent des gros angles vifs dans les nervures du bloc (cercles verts). Ensuite, les dégagements des bielles #1 et #2 créent des poches de retenue d'huile (cercles rouges), il va falloir lisser tout ça...

 Sur cette vue, on voit bien les arêtes générées par l'usinage longue course (gros cercles rouges). La lumière du palier central va être énormément fluidifiée et agrandie pour faciliter la circulation de l'air brassé par les pistons (cercle vert). Enfin, l'usinage des cylindres crée des arêtes vives (petits cercles rouges)...

 Les étages du bloc (cercles rouges) vont être entièrement lissés, et l'arrière du palier central va subir le même sort avec un gros congé au niveau de l'arête entourée en vert toujours pour faciliter la circulation de l'air.

Gros plan sur les arêtes générées par l'usinage des cylindres.

 Sur cette vue de l'autre coté du palier central, on retrouve "l'étage" que je vais lisser...

 Allé après cette revue de détails c'est parti, j'empoigne la meuleuse à air pour l'ébauche! Travail en cours, tout ce qui est clair à été retouché...

 L'arrière du palier central en cours...

 Le #3...

 On passe à la finition tout à la main, au 80 bien suffisant, ça prend du temps, 2h pour un demi carter malgré que le magnésium soit du genre tendre. Une fois fini, le bloc n'a plus du tout la même tronche, l'air devrait vraiment bien circuler et les arêtes vives sont supprimées...

 Le palier central vu du volant moteur n'a plus grand chose à voir avec l'origine...

 L'avant non plus...

 Le cylindre #3 reçoit un gros congé...

 "Ne restent plus qu'a" faire l'encoche dans le bloc pour le coussinet en cote type4 vilo type1 bloc et celle du deuxième coussinet à épaulements de l'arbre à cames...

 Tant qu'à faire , le trou de lub' du bloc est repéré sur le coussinet pour tout aligner

 Voilà un bloc presque prêt, ne reste plus qu'à y souder la rallonge du tube pour le carter supplémentaire...

et à l'envoyer pour un traitement à la Mr Okrasa, ben oui l'oxydation du magnésium ne satisfait pas les critères de finition 2S-Koncept!  (click on pic)

 viNce & Franck

Après les galettes, les Hot Dogs!

Thanks à toutes et tous pour vos visites!

Qu'est-ce qu'il fait? Non non pas d'eul mécanique!

 Promis, demain c'est mécanique, avec la suite du Bus ou la prépa d'un bloc 2332 

Vous énervez pas les gars, rien de trop grave à déplorer. Je pensais juste remplacer mon radiateur d'huile et basta, mais 2/3 bricoles m'ont poussé à effectuer une révision du moulin, le taff qui devait prendre une journée en a finalement pris 3!

Pour commencer sur de bonnes bases, le moulin étant maculé d'huile (sans doute pas top pour le refroidissement des culasses et des cylindres) , un petit tour au lavage haute pression du coin ne lui fera pas de mal, le moulin est donc chargé dans le popo de mon padré...

5 minutes plus tard, on y voit plus clair...

 Puis retour du long bloc à la maison.

Lors du dernier montage des pipes et carbus lors de la dernière révision, un goujon de culasse me semblait "s'allonger", j'avais donc prévu des nouveaux goujon avec empreinte BTR, cette fois ci en 12.9...

Pas de manque, au dégoujonnage celui qui me semblait louche a pété net, mais pas au ras ou en laissant dépasser un bout, 5 mm sous la surface du plan de joint de la pipe....

J'ai galéré une bonne partie de l'aprem à essayer de le percer, j'ai du me résoudre à acheter des forets d'homme à 40€ les 5, c'est bizarre, ça fonctionne tout de suite mieux!

Un petit coup de queue de cochon plus tard et voilà ce #%§$£µ de goujon sorti! Ouf!

Une journée de boulot pour laver le bloc et sortir un morceau de goujon, vous imaginez un peu mes nerfs!!!

J'ai quand même remonté le radiateur neuf! toujours avec ces joints silicone blancs.

 Pour Oldschool21, mes joints couleur Brique étaient aussi une nouvelle prod de joints en silicone à la façon des nouveaux joints VolfsburgWest, mais plus fins que les blanc... Les blancs étaient fournis avec mon support de radiateur repro.

Allez, 3 écrous aucun goujon ou filetage de Foiré... pour le moment! 

Ca trainait depuis cet été et mon retour du sud de la France! Il est temps de m'occuper de cette histoire de radiateur d'huile... Loukit est pret, avec en prime une turbine 2S Konceptisée...

C'est donc reparti pour une dépose...

Une fois le merdier par terre, déshabillage,

Les prévisions étaient donc bonnes...

Le radiateur et son pied, parlons-en!

Le pied est fourni avec des joints silicone (blancs) plus épais que ceux qui m'ont été fournis avec le radiateur (brique) ...

Une fois positionnés sur le support y'a pas photo! Me demande bien si les rouges seront étanches parce qu'a la pose du radiateur sur le support, ils viennent tout juste en contact, sans se comprimer. Me demande bien comment ça se passe avec 4+ Bar de pression...

Pose des goujons, bien entendus trop courts si posés en fond de filet...

A la pose du radiateur, il plaque de travers sur le support au serrage... Le voilà posé droit sur le support.

Du coup, j'intercalle une rondelle entre le support et le Rad pour m'assurer un bon serrage bien parallèle...

Sans oublier la tôle déflecteur d'origine....

Y'a "pluka" , c'est ce que je croyais...