The paNelvaN's BloG!

Pour Mr Big Bumpers 

Après avoir bien profité du bus toute la semaine et avant de partir dans le nord, démontage des freins avants du bus!

Pour profiter pleinement de mon train rétréci -12 cm by Vintage-Autohaus, exit les adaptateurs sur les disques avant ben oui pour l'instant ça revient à du -8 cm...

Les deux petits sont partis direction Cuzorn, un petit colis de près de 24kgs! Z'auriez vu la tronche de la gonzesse au guichet! lol!

Après un petit coup de péteuse auprès du marchand de pneus du coin, ils prennent leur retraite.

Quant au bus c'est chandelles powa jusque cet été... 

J'en ai profité pour mettre un coup de peintoche sur les étriers.

Diantre le viNce se met au tuning!

Attendez juste un peu avant d'hurler! Vous verrez que les étriers rouges positionnés en avant des disques "à cause" des fusées Vintage Autohaus derrière les touts petits trous des Gas, ça risque d'interpeler les plus observateurs et de faire sympa un peu comme les dernières caisses du GFK ou la superbe split de Calver.

Manque plus qu'a commander 4 vis de purge parce qu'en rouge c'est moche!! et un joint spie de moyeu de roue puisque j'en ai flingué un au démontage...

Vivement cet été pour en profiter

2005...

 2010...

Comme le temps passe...

Vraiment une semaine d'enfer, chérie, potes, soleil, mer, bus.... What else?

Quelques petites photos de ma BZH pendant que je suis sur la route du nord pour la deuxième semaine de vacances...

Beautifull isn't it?

Remisé jusque cet été...

Y manque quelque chose là nan?

Petit tour en BZH nord, aussi bien que la South BZH!

17h, 24°C, BZH Rules ...

Des petites news du moulin!

De retour en BZH, j'ai pu ouvrir ma commande Summit. Ouf me suis pas gourré sur le filetage des rotules!

J'avais posé la question sur the samba pour savoir la taille des vis qui iraient dans le  trou des rotules. On m'avais répondu qu'il fallait du 3/16, mais que du M5 pourrait aller tout en étant un peu "tight". En fait, le M5 est vraiment bien, il rentre avec un petit passage à l'étau le serrage doit être de quelques centièmes, du coup il n'y a vraiment aucun jeu vis/rotule.

Je monte tout et la petit soucis, la tringlerie bloque à mi course. En fait la tringle des cylindres 1 et 2 finit par prendre un angle supérieur à celui admissible par les nouvelles rotules. Je rattrape ce angle en me fabriquant une grosse rondelle M5 dans un bout de tige de culbu!

La petit rondelle en place c'est nickel je retrouve ma course complète.

Avec les nouveaux filtres K&N, me voilà paré pour l'été!

Enfin, j'ai voulu remplacer mes raccords droits de la boite CB par des coudés, mais les droits sont bel et bien collés les bougres, du coup ça va rester comme ça!

Next step, démontage des freins avant et reperçage en 5*130 @ Vintage Autohaus pour profiter pleinement du train avant -12 ( Cales de 20mm pour le moment )