The paNelvaN's BloG!

Suite à un changement de programme de dernière minute, départ mercredi, la mauvaise news, c'est que BeePee ne sera pas à Spa

Départ demain pour une petite semaine dans le Nord, puis Spa, puis à nouveau quelques jours dans le Nord, le bus est chargé et la révision a été faite la semaine dernière!

L'armée de l'air Française vient d'envahir la BZH!

Alfa Jets

Rafales

Mirages

Même les Indiens

Mise en place du collecteur et du turbo!

Va pas rester beaucoup de place pour le full flow!

Alimentation en huile.

Canalisation d'admission, un tube alu, deux trouyouyous

Deux traits de scie...

et un bon gros collier!

Cut....

Air filter...

Un peu d'huile de Couleur...

Et voilà...

Une finition au...

Alors, prete pour Spa?

On va éviter de squatter la piste cette nuit... c'est plutôt encadré là!

Vraiment sympa les 11 Alfa Jets de la patrouille de France alignés

Dommage, Dimanche je ne serai pas là pour voir ça!

Montage à blanc de la distrib grace à ma tige de culbu réglable qui va nous permettre de retailler les tiges Jaycee, empruntées à l'ovale.

Après quelques essais de longueur, de calage sous rampe, on arrive à ça.

Repos:

Full lift:

Mid lift:

Les tiges de culbus passent donc au coupe tube...

Et mise en place des embouts, certains font ça à la presse, mais je trouve que c'est le meilleur moyen pour flamber ses tiges, je préfère largement les enfoncer au choc entre 2 vieux poussoirs.

Dans la foulée, le moulin est déculassé...

Puis les culasses sont équipées de leurs ressorts définitifs.

Les coupelles montent serrées dans les ressorts.

Une mico goutte de blocpress sur les caps Bugpack pour qu'il restent en place, à ne pas faire sur des caps CB ou Berg qui montent serrés sur la soupape.

Un petit coup d'hylomar sous les 4 rondelles des goujons inférieurs...

Et serrage des deux culasses en même temps selon la "procédure" Formula Vee.

LOIC sur Old Droppers

pour les culasses:

culasse de droite: serrage ordre rta à 1 daN.m (process 1 sur 4 écrous inéfrieurs) si tu utilises des tubes enveloppes style origine.

*avec des téleccopiques (que l'on monte ultérieurement) il faut utiliser le second process (2ème figure RTA avec les 8 écrous) dès le départ à 1 daN.m

ensuite serrer les 8écrous d'un même côté à 15N.m en suivant le process 2

faire la même chose sur la culasse de gauche

toujours sur la culasse de gauche faire un serrage à 20N.M / process 2

sur la culasse de droite, serrage 20N.m / process 2

toujours sur la culasse de droite serrage 25N.m

culasse de gauche serrage 25N.m

toujours sur la culasse de gauche serrage 30N.m

etc... jusqu'au couple final

après le serrage à 30N.m j'utilise en général une progression plus faible

Cette méthode (formula Vee à l'origine) évite les déformations du carter au serrage et répartie mieux les forces (de manière plus uniforme)

Ensuite, j'ai laissé à Franck le 'privilège' d'installer ses tubes enveloppe Jaycee , montés dans le bon sens, ( petit tube qui coule dans le gros ), venant de finir un autre 2L dont je vous parlerai bientôt je comprend mieu pourquoi on les voit montés dans l'autre sens, c'est tout simplement 100 fois moins chiant à installer avec une bonne prise en main sur le "long" coté.

Un peu d'hylomar de chaque coté...

Et go...

Plus qu'a installer les caches culbus pour boucher les trous!

Bung

Quand je serai grand j'aurai un grand garage...

... ou deux

Grâce à du matos de TP de chimie, prise du volume des culasses.

Notez l'excellent travail de l'atelier rectif 2000 pour le 4 angles à l'admission et le 3 angles à l'échappement, les soupapes sont étanches sans aucune tension de ressort.

On arrive à 48 cm3 de volume, qui combinés à nos 3.8 mm  de DH nous donnne un CR de 7.9:1.

Ayant dégotté un Degree Ring neuf pour la poulie de beepee, détermination du PMH du cylindre #1 au comparateur et pose du degree ring.

Un peu de diluant sur l'arrière et ça colle.

Par la même occasion nous cherchons le PMH explosion du cylindre #1 (lorsque les soupapes sont en balance sur le #3 et installation de l'arbre d'allumeur.

Les deux rondelles enduites d'ARP Lube.

et l'arbre

On touche au but...

... 7 chicks

Et merci à toutes et tous!