The paNelvaN's BloG!

On s'était arreté à la préparation des pièces du haut moteur ici avant le Bug In (iclick).

Les cylindres pistons étant prêts, pose du silicone RTV sur leurs embases, on le fait sur le bloc, c'est moins pratique à poser, mais ça évite de coller du silicone partout sur les goujons à l'installation du cylindre...

Le cylindre est déjà en place, le silicone est posé et tout de suite après le cylindre est plaqué comme ça le silicone n'a pas le temps de sècher.

Et pose de la culasse dans la foulée serrée à un couple intermédiaire... Elle est équipée des ressorts mous spécial géométrie de distrib' (latéral de culbus de type4). Pour le montage final, les deux culasses seront montées dans le même temps selon la "procédure" Formule Vee...

On passe de l'autre côté...

Serrage...

Mise en place des tôles Type3

Sécurisées...

Mise en place du volant moteur... La lèvre du joint spi est généreusement huilée...

Ainsi que la portée du volant, toujours au lubrifiant d'assemblage Federal Mogul;

Serrage et c'est la cata une drôle de sensation dans la clé... LE filetage du boulon commence à se faire la male, on arrete tout on démonte le boulon, le filetage du vilo est nickel, on est sauvés. Le boulon de 38 est raide, je ramènerai du Nat's un bon boulon chromo en 36 comme ça le serrage se fera avec mon Tork Meister.

Pose des rampes de culbus en vue de la géométrie de distribution...

Pose du damper Berg...

Et nous voilà avec un joli long bloc...

Fermeture du garage .... pour la nuit!

Alors m'sieur? La Bretagne ça vous gagne?

Petite note pour Mr Romain notamment, tu vois, pas un ciré jaune sur la photo

http://homeboy.skynetblogs.be/

Ca y est il est à nouveau dedans depuis vendredi, plus aucune fuite d'huile, le disque ACE colle comme c'est pas permis, les buses de 36 fonctionnent à merveille, je vais peut-être essayer des 150 comme tu me l'as suggéré Thomas pour voir si ça marche encore mieux, le limiteur est passé à 6800RPM....

Très satisfait donc, et enfin une peinture de tôles qui ne bouge pas!

Pret pour monter à Spa, si je ne cisaille pas le 8 pions d'ici là

Ki n'en veut du turnkey viNce AircOOled Engines?

Bientôt les détails du montage d'un 2007 atmo routier commencé hier. En attendant je file au garage reéinstaller le mien fraichement révisé dans mon bus!

Après ma petite session LolowBudget's Garage d'hier retour chez moi en fin de journée et remontage des mes tôles moteur après 24h de séchage...

Une petite heure plus tard...

Installation des pipes avec un peu d'hylomar from Paris

2.5 M.Kg....

Une paire de carbs et 2/3 fils plus tard, le voilà pret pour le remontage...

Ready for shipping?

Je file le réinstaller, c'est pas le tout mais y'a le rencard de Noyalo ce soir

Les dernieres choses pour le remontage ont été effectués, j'ai récupéré mon J-tube avec la pate de maintient du silencieux ressoudée, d'origine soudée avec un petit point, la j'ai un cordon tout autour...

Les accessoires sont dégraissés, nettoyés prets pour le remontage...

Mon bus étant un '71, la jupe arrière ne se fixe que par 2 vis et non 4 comme sur les modèles plus anciens, j'ai donc coupé les retours de tôle ce qui me permettra dorénavant de déposer/reposer le moulin complet avec ses carbus...

Le flacon de ZDDP va se vider cette nuit jusqu'a sa dernière goutte! Je suis maintenant absolument convaincu par ce produit, mes culbus n'ont pas bougé d'un poil (et vraiment pas) après ces 1500 premiers kilomètres en usage normal pas de rodage de papi...

J'ai récupéré aussi mes deux durites serties, toujours dans le but de faciliter les prochaines déposes/reposes... C'est du mastoc, à embouts tournant, ça  à l'air plutôt costaud comparé aux raccords alu traditionnels qu'on peut trouver sur les full flow, et j'ai repris de la durite Astro2, pas fan du tressé bling bling.

Enfin, gros boulot de la journée, j'ai décapé mes tôles à blanc, elles sont maintenant noir métalisé satiné, avec une peinture qui apparemment tiendrait l'essence...

Je laisse sècher tout ça tranquillement, remontage des tôles demain soir et remontage dans le bus dans la foulée!

PS: désolé pour la qualité des photos, j'ai repris un vieil APN HS qui ne fonctionne que dans le noir, sinon il fait ces lignes à l'écran, j'espère récupérer bientôt un bon téléphone suite à ma mésaventure du bug in...

Aujourd'hui j'ai fini la révision du moulin (jeu axial, joint spi et torique (thanks lolo) neuf du coup, pastille d'aac mexico, desserrage et resserrage des culasses, latéral de culbus, réglage culbus, remontage des accessoires et de l'échappement.), il n'attend plus que ses tôles repeintes.

J'en ai profité pour apporter quelques améliorations...

J'ai fraisé le fond de ma breather box cb pour créer un écoulement naturel vers le raccord qui est relié à la plaque de pompe a essence. J'ai installé les buses de 36 dans les carbs avec du 60/145, rajouté des joints de radiateur d'huile ancien au niveau des vis de cache culbus pour voir...

34 VS 36

Comme papa dans maman...

Tout est à l'heure actuelle nettoyé et pret pour le remontage...

Peinture des tôles demain et repose dans le bus jeudi après réception de mes deux durites serties.

Voilà de retour en BZH, après avoir profité de mon bus pendant le week-end, aujourd'hui c'était dépose moteur pour régler une fuite d'huile et monter le disque d'embrayage ACE. J'ai emprunté un téléphone pour prendre 2/3 photos...

Dans ma lancée, j'ai décidé de le dépoiler pour checker le jeu axial le serrage des culasses...

Je pensais que la fuite d'huile venait du joint spi de volant moteur, mais non, elle vient de la pastille d'arbre à came qui bouge littéralement dans son logement... D'un côté je suis donc rassuré, je sais encore monter un joint spi!

Sortie...

Rentrée

Je vais donc la déglinguer sans ouvrir et la remplacer par un modèle en gomme pour carter sans le groove de pastille...

Mon jeu axial a augmenté, j'en profite d'avoir un joint spi neuf pour le réajuster...

Je vais aussi en profiter pour installer mes buses de 36 home made pour essayer.

Un joint d'admission a en partie été aspiré heureusement j'en ai d'avance.

J'ai commandé deux durites avec raccords sertis sur les raccords du bloc pour ne plus me faire chier à les démonter à la prochaine dépose.

Comme elles ne seront pretes que jeudi, 14 juillet oblige, je vais en profiter pour repeindre les tôles, cette fois-ci avec une peintoche qui tient l'essence, ça doit être le syndrôme 2S-Koncept!