The paNelvaN's BloG!

Merci à toutes et tous pour vos visites

Une belle petite visite chez ce dealer bien connu de la scène VW internationale.On commence par l'extérieur avec des Bays qui attendent sagement que l'on s'intéresse à eux.

A l'intérieur les parts s'accumulent

Une seconde partie du show room est aménagée de façon luxueuse, elle sert à la partie Porsche du shop.

Mais le plus intéressant est la descente au sous-sol, hey oui on a eu le droit à la visite intégrale

Tu cherches des éléments de carrosserie OEM en bon état, vas chez KK°!

De la pièce mécanique?

A la sortie de ce "stock" pour le moins impressionnant, une petite partie atelier, avec un petit tôlé en cure de rajeunissement!

A coté, deux splits attendent sagement un futur proprio...

Pas assez cher mon fils!

Une ambiance particulière reigne dans cette pièce, comme si le temps s'était arrêté...

Au bout de cette pièce, le "clou" du spectacle avec la présence insoupsonnée d'un mini musée refermant quelques superbes autos et pièces rares en cours de resto ou dans un état de conservation incroyable.

Un 23 fenêtres avec un rare aménagement Devon cotoie un non moins rare Barndoor Pick Up à ridelles lisses

Un présentoir dévoile les secrets d'un ensemble mécanique split case + pied moulé

Les reste de la pièce est rempli des modèles porsche les plus convoités!

Pré A

Une visite qu'on ne sera pas prets d'oublier!

J'ai finalement préféré réusiner des portées de roulements completes pour ma tringlerie, deux petits bouts de 100Cr6 et go... Je les ai usinés à 7.02mm pour rentrer dans les douilles à aiguilles en repoussant légèrement les rouleaux assurant un foncitonnement sans aucun jeu!

Dernière petite amélioration sur le support de filtre Gauche (tringlerie à embases décalées prévue pour pipes droites) j'ai légèrement fraisé la nervure de renfort qui empêchait purement et simplement le montage d'un contre écrou de ce coté, mon moteur n'étant pas large (bielles 5.4" et pistons B) c'est toujours ça de gagné pour une bonne rotation de la tringle.

Revenons à un peu de technique, depuis le temps, et perso je préfère des posts techniques à mes comptes rendus de touriste!

Cet après midi, j'ai donc consacré 2 petites heures à une modif qui me tenait à coeur sur ma tringlerie.

En effet, d'origine la cross bar est en contact direct avec les petites pièces à embout sphérique. Déjà d'origine il y a un petit jeu pas top pour une bonne synchro et sur la mienne après quelques dizaines de milliers de km la cross bar était toute mattée augmentant encore le jeu d'origine.... Regardez la déformation...

Tout d'abord, j'ai repercé les vis sans tête US à Ø6.75 pour les tarauder ensuite en M8, ceci des deux cotés, j'ai bien marque le cône du foret dans la cross bar. J'ai percé avec les éléments montés dans la position qu'ils avaient sur le bus comme ça tout retombera juste.

Vient ensuite la partie vraiment intéressante de la modif, j'ai décidé d'insérer deux douilles à aiguille dans la cross bar pour un guidage et une rotation parfaits. J'ai commandé deux douilles chez 1001 roulements [Icklik].

Je redresse les faces de ma cross bar, refait un petit chanfrein propre au tour puis je l'alèse à la cote de la douille à aiguilles, soit Ø11mm. Celle-ci rentre glissant juste et est collée avec une goutte de BlocPress, je ne voulais pas les monter serrées en cas de futur remplacement...

En place!

Ensuite, me restait plus qu'a réusiner les deux embouts sphériques à la cote interne de la douille à aiguilles, soit Ø7mm, il rentrent sans jeu dans les douilles.

Après...

Enfin, j'ai récupéré 6 vis HC M8 que j'ai raccourci au tour avec un gris chanfrein au bout afin de les transformer en vis de pression, le chanfrein va permettre un bon centrage dans les empreintes coniques réalisées dans la cross bar.

Pendant

Après

Remontage des éléments maintenant sérrés par des vis M8 de chaque coté et centrés dans les empreintes sur la cross bar.

Et voilà donc une superbe tringlerie CB DELUXE made in viNce Aircooled EngInes! Look d'origine une fois en place, très précise, sans gros frottement et j'espère inusable.

Les shifters CSP perso

Pink beam!

Un coté Split

Et un côté bay!

Next step! visite de Karmann Konnection

Deux barns au Ace, et pas des moindres!

BelteK

Scotty's Barn

14 Chicks & 1 Bus!

Merci à toutes et tous, demain on reprend le récit du Trip en UK

Ce week-end, c'était petit tour en BZH avec ma chérie pour aller chercher ma new moderne... Vendredi soir était annoncé le premier "coup de vent" de l'hiver pendant qu'on était sur la route, donc samedi direction la côte sauvage de Quiberon histoire de prendre un bon bol d'air!

Les Kites étaient de sortie...

Aux sports d'hiver? Non juste un peu d'écume...

Et la bonne odeur iodée qui l'accompagne!

Au détour d'un sentier, petite découverte!

Kulbus!

M'en ferait un bon pied de table!

Sunchine

Après une belle balade comme celle-là, imaginez un peu ma tronche sur la route de Panam hier soir ....

Yapa à chier les Rosbeefs sont maitres dans le "négligé travaillé", perso j'adore!

Red&white SO 23, une TUERIE

Le même, mais j'aime moins

Ce 11 appartient à un Frenchy du Sud Ouest maintenant exilé depuis 8 ans en UK, très sympa le gars!

Le panel de son potal

SuN

Bare metal

Truck

Ambulance

Kool 13 windows, tout simple, pas de chichi!

J'adore ces fenetres

Caught on da road

GrEEn, sympa le ciel de toi, dommage les 4 trous...

Corner

Et pour finir mes Trois photos préférées, avec mon appareil à 30€! Sous le tunel sur la water!

Bus stop!

... Re sous le tunel!

Pas beaucoup de bays vu qu'il s'agit du rencard du Split Screen Van Club, mais à lui seul, le TV Bus de chez T2D, valait le détour. Une patine de folie, un intérieur entirèrement refait et loW!

As loW as un plot!!! ....

Toujours sur des trains roulant T2D, le superbe bay de chez Prosign!

Good Stance!

Un petit tôlé double doors sympatoche, j'aime bien les Gasburner repro entièrement peintes.

Ce petit Westy de 73 était tout simplement une bombe!

Comme quoi même avec un récent... lol