The paNelvaN's BloG!

C'est officiel, Rudy a claqué un 9"77 avec la New Bee ce samedi à la finale de l'ATD , voilà l'occasion que j'attendais depuis maintenant un petit bout de temps afin de poster quelques photos du moteur.

Le moulin, un gros 2L9 pauter turbo injection, quelque peu différent d'un classique type1.

En effet, j'ai eu l'occaz de filer un petit coup de main à Rudy lors du remontage du haut moteur après contrôle de celui-ci...

Voici quelques photos de détails...

Le bloc, en 4 parties, le vilebrequin est enfermé un peu à la manière des voitures modernes à l'aide de 1/2 coquilles vissées par le haut.

Les conduits d'admission, tout simplement énormes!Remarquez aussi la taille des goujons de culasse, serrage @ 10MKgs si je me souviens bien...

Les ressorts de soupape n'ont rien à voir avec ce que j'ai eu l'habitude de voir! Les rampes Pauter sont des bijoux à elles seules... Un peu à la facon type 4, elles sont indépendantes pour chaque cylindre mais tiennent par 3 goujons, soit 6 par culasse.

La pression du mécanisme d'embrayage (embrayage bi-disques) est réglable en intercalant des rondelles calibrées entre le mécanisme et le volant moteur.

LA pompe à huile, 4 stages, au design très proche d'une moderne, rien à voir avec une type1 d'origine!

Enfin pour le plaisir, une petite photo de l'hair dryer!

Vraiment intéressant d'avoir pu découvrir en live les spécificités d'un tel engin(e)! Thanks!

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