16/04/2008

Gentlemen, start your Engines ....

 

Ca y est la config du nouveau moulin est arrêtée, la voici en détails Cool 

Bientôt les photos des parts collectées...

 

Bloc : Type 1 Magnesium AS41 neuf Brazil 69 x 94, usinage full-flow.
 
Vilebrequin : Flat4 forgé Chromoly 4340 manetons VW course 78mm, coussinets MAHLE, boulon de volant moteur renforcé 36mm AA Performance.

Volant moteur : 200 mm VW forgé non allégé, équilibrage dynamique vilebrequin / volant moteur / damper / disque d'embrayage / mécanisme d'embrayage / pignons d'allumeur et d'AAC.

Embrayage : Mécanisme kennedy stage 1, butée Sachs, disque Daikin super disc.

Bielles : I beam 5,4" manetons VW, visserie ARP 8740 3/8", au poids, coussinets Clevite77.

Cylindres / Pistons : AA Performance 92mm Thick Wall, au poids, têtes de pistons polies miroir, arrêts d'axes « teflon buttons ».

Cylindrée : 2074 cm³.

Arbre à cames : Engle « Dual Lobe » sur mesure FK43 à l'admission, FK7 à l'échappement, lobe center 108°, poulie d'AAC taille droite AA Performance.
-Diagramme à l'admission : durée commerciale 281°, durée @ 1,27mm 250°, levée à la soupape avec culbuteurs 1,4 :1 13,61mm.
-Diagramme à l'échappement : durée commerciale 288°, durée @ 1,27mm 244°, levée à la soupape avec culbuteurs 1,4 :1 12,69mm.

Poussoirs : Febi / Bilstein, gorges de lubrification usinées.

Tiges de culbuteurs : Scat Manton Thin Wall chromoly.

Rampes de culbuteurs : 1,4 :1.

Culasses : 043 Steve Tims Stage 1, potentiel 165 CV les courbes du banc de flux sont dans un post précédent.

Soupapes : Performance Engine Parts INOX 40 mm à l'admission, 35,5 mm à l'échappement.
 
Ressorts de soupapes : Doubles Bugpack.

Coupelles: Chromoly Bugpack.

Clavettes: Cromoly Bugpack.

Pipes: CB big Beef alignées.

Rapport volumétrique : 9,5 à 1, deck height 1,1 mm, chambres 53 cm³.

Lubrification :

Pompe à huile 30 mm Brosol, circuit full-flow avec filtre Fram HP1, thermostat Racimex et radiateur d'huile supplémentaire 8 passages Scat, radiateur d'huile d'origine conservé, carter d'huile supplémentaire 1,4 L CB Performance extra plat, aimant à vaches « type » Berg.

Refroidissement : Turbine ronde « dog house », hélice de refroidissement 1600 DA, volets de canalisation d'air soudés en position ouverte, tôles sous cylindres T3.

Echappement : Collecteur 4/1 merged Bugpack Street Max 1" 5/8 traité céramique, silencieux A1 muffler Dynomax super-turbo 2" 1/2 traité céramique. (Sera sans doute remplacé par un sidewinder cet hiver)

Allumage : Bosch 009, bobine Bosch bleue, faisceau Silicone 8mm Taylor Spiro Pro.
 
Carburation : Deux Dellorto 40 DRLA venturis 34 mm, gicleur principal ???, gicleur ralenti ??, reprise ??, pompe à essence Facet et régulateur de pression d'essence King.
 
Vala, il a hate le viNce... Cool 
 
 
kombiporschecolor1vm

 

19:20 Écrit par viNce | Lien permanent | Commentaires (3) | Général | |  Facebook

Commentaires

Essence : 136-140
Principale : 180
Ralenti : 60
Reprise : 50

Écrit par : CeltiK | 18/04/2008

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